El director ejecutivo de la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Cormagdalena, Augusto García Rodríguez, participó como conferencista en el 'Foro: la navegabilidad por el Río Magdalena', en su séptima versión, espacio donde expuso los beneficios de este afluente, el más importante del país y que aspira a convertirse en la principal vía del  transporte de carga.

En el evento desarrollado en el Teatro José Consuegra Higgins, participaron el gobernador del Atlántico, José A. Segebre, la alcaldesa de Barranquilla, Elsa Noguera y representantes de la academia, quienes analizaron la política del Gobierno Nacional que proyecta convertir al Río Magdalena en una arteria navegable los 365 días del año.

En el evento académico, el Gobernador afirmó su disposición para destinar parte de las regalías que corresponden al Departamento a la financiación de las obras de infraestructura del Río. Así como liderar ante los demás jefes departamentales este apoyo y de esta manera recuperar la navegabilidad no solo para el transporte de carga, sino para personas y turismo. De igual manera, declaró su decidido interés por apoyar todas las obras que se adelantan en el Rio, y en ese sentido afirmó que la mejor manera de conectar Antioquia con la Costa Caribe es a través del afluente, construyendo una doble calzada entre Puerto Berrío y Medellín; así la proyectada vía de la montaña podría hacerse con una inversión sustancialmente inferior.

La intervención fue apoyada por la alcaldesa quien aseguró que "Hay disposición del Gobierno Nacional para recuperar la navegabilidad en el Magdalena. Barranquilla busca que se cumplan éstas políticas para ser competitiva frente a los TLC que se avecinan".

El director de la Corporación manifestó la disposición actual del Gobierno Nacional para adelantar las obras de infraestructura necesarias para mejorar la navegabilidad del Río. De igual forma expresó que el proyecto de construcción de obras de encauzamiento del Rio, en su tramo Puerto Salgar- Barrancabermeja, se encuentra al nivel de ingeniería de diseño, donde se plantea adelantar acciones de protección de orillas, cierres parciales de brazos y diques de encauzamiento, lo cual permitirá llevar la profundidad del canal a 6 pies mínimos, habilitando al Río para movilizar carga hasta de 7.200 toneladas por convoy. Para García, la carga transportada por el Rio hoy y aun la proyectada, hace necesario que estas obras iniciales de infraestructura se financien con fondos públicos; para ello está invitando a los entes territoriales ubicados en las riberas del Rio, para que a través de las regalías, se puedan completar los recursos del presupuesto nacional, que se solicitarán para este propósito.

Comentó que la inversión pública es también aconsejable, para  propiciar mayor confianza en el inversionista privado acerca de la decisión nacional de apoyo al Magdalena. Por otra parte anunció que para facilitar la salida y entrada de carga por el Río desde ya, se contrataron dragados para los puntos críticos del afluente, lo que permitirá una navegación permanente y garantizada a lo largo de todo el año, disponiendo un sistema de navegación satelital que permita navegar con mayor seguridad.

Sobre las reales posibilidades de convertir al Rio en la gran vía del transporte nacional, se refirió a recientes estudios donde muestran que una tonelada de carbón movilizada por sistema carretero tiene un costo de tres veces más que el movilizado de manera fluvial*. Razón por la cual el río es la mejor manera en Colombia de movilizar su carbón, el cual cada día se está produciendo más en la sabana cundiboyacense y en los santanderes. Este mineral que hoy no tiene modo de salir o su recorrido es más costoso, conlleva a que la empresa privada vea en el río Magdalena una posibilidad importante de movilizarse hasta llegar al puerto de Barranquilla u otros, hasta el puerto de Cartagena, con el fin de disminuir los costos unitarios en el transporte de la carga.

*Optimización de una Red de Transporte Combinado para la Exportación de Carbón del interior de Colombia. Luis Gabriel Márquez.

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Ricardo Rodelo López
Jefe de Prensa
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